多家汽车零部件企业保本理财 等待机会还是企稳求存

随着近年来汽车市场的低迷以及2020年新冠肺炎疫情的冲击，零部件产业的生存状况并不算好，利润下滑、停产、申请破产的零部件企业不在少数。在此大环境下，汽车零部件企业们也在悄然改变。

日前，雪龙集团发布了“关于使用自有资金购买理财产品的进展公告”，公告显示，委托理财目的在于通过利用闲置自有资金进行适度的保本型理财，有利于提高公司资金使用效率，增加资金收益，为公司股东谋取更多的投资回报。

《道哥说车》注意到，近来已有多家汽车零部件企业选择购买保本理财，包括科博达、万安科技等排名靠后的中国百强汽车零部件企业。那么他们为什么会选择保守地购买保本理财呢？

不具名证券分析师对《道哥说车》编辑表示，过去两年汽车行业销量低迷，没有好的投资项目，预计随着行业回暖，包括科创板等推出，汽车零部件上市公司会抓住进口替代、电动智能等机会，增加投资。

汽车零部件产业现状堪忧

汽车零部件产业的发展依附于整个汽车市场的整体走向和发展趋势，如果汽车市场形势好，汽车零部件产业也会随之上扬，反之亦然，可以说是一荣俱荣、一损俱损。

近两年来我国汽车产销量处于同比下降的态势，行业进入寒冬期。叠加今年新冠疫情的影响，中国乃至全球主要汽车市场都不容乐观。

2020年以来，突如其来的新冠肺炎疫情更是给予汽车市场以重创。据乘联会数据，2020年1—3月中国乘用车产销量分别为为258.41万辆和301.4万辆，同比下滑49.2%和40.8%，零部件作为汽车的构成部分，其发展也会受到市场低迷的影响。

虽然近几个月随着国内疫情的好转，中国市场汽车销量开始回暖，但整体形势仍然不容乐观，甚至随着疫情在全球的扩大，全球主要汽车市场仍面临着巨大压力。裁员、减薪、减产已经成了众多海外车企的常态。据外媒此前报道，戴姆勒官方表示，由于欧洲地区新车需求量暴跌导致产能过剩，公司将寻求出售其位于法国汉巴哈的工厂。

大环境下，汽车市场持续低迷。而经济的全球化背景下，即便中国零部件企业想独善其身也难以做到。

国内零部件企业两级分化 淘汰赛或已上演

7月3日，由咨询公司罗兰贝格参与制作和发布的2020年汽车零部件企业双百强榜单（以下简称“全球百强榜”和“中国百强榜”）以及解读报告显示，国内汽车零部件产业呈现出鲜明的两极分化，其统计的榜单中67家上市企业中，仅排名靠前的20%企业实现总净利润同比1%的增长，排名靠后的50%企业总净利润同比下滑高达115%。

而营收方面，中国百强前20名企业2019年营收占整体比例近70%，增速为9%，而21-50名以及50名以后的企业则呈现3%和5%的下滑。

强者吃肉，弱者连汤都喝不上的戏码开始在中国零部件企业中上演。百强企业由是如此，何况那些相对较弱的国内零部件企业。保本理财或许也不失为聪明的选择。

危中有机 保本理财的国内零部件企业在憋大招？

以当前的状况看，零部件产业绝对算不上形势良好，而是危机重重。然而在危机中，国内汽车零部件企业也面临着种种机会。

中国作为目前全球主要汽车市场中疫情控制形势最好的地区，汽车市场正在迅速回暖，5月汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%，同比分别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。国内汽车市场的回暖，对于国内汽车零部件产业来说也是福音。

相比中国，海外的疫情形势不容乐观，汽车行业所受影响甚大。以日本为例，近日，日本零部件供应商三电宣布，由于疫情导致业绩下滑，该公司已向债权人提出债务重组申请。在此之前，万松、伸和工业、光隆等零部件供应商也已经申请了破产。海外零部件企业的“破产潮”袭来，这对于中国零部件企业来说不正是分蛋糕的变少了吗？