宝马“翻车”，连累这座中国城市,中国市场对宝马到底有多重要？

因为一个冰淇淋，作为全球知名豪车品牌的宝马，在中国正陷入史无前例的舆论漩涡。

但感到压力的，可能不只有宝马。

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4月20日，有网友爆料称，在2023第二十届上海国际汽车工业展览会的宝马MINI展台上，工作人员发放冰激凌时，疑似区别对待中国和外国访客。

随着现场视频的曝光，此事不出意外地引发网友集体吐槽。甚至有媒体表示，因为一个35元的冰淇淋，宝马“拒绝的是3162亿的中国市场”。

最新的回应中，宝马MINI官方表示，现场预留了少部分冰淇淋给同事，视频中“老外”是员工，他们佩戴了员工胸牌。
并强调，事件当中的两位礼仪小姐姐也是刚刚踏入社会的年轻人，可不可以请大家给她们多点宽容和空间？

但对于这一回应，网友显然并不买账。

这次意外事件，是否会直接波及宝马在华销量，目前还需要观察。

但是很显然，如果此事真的演变为宝马在华的形象和销量“滑铁卢”，影响绝非小事——不止是对宝马。

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中国市场对宝马到底有多重要？

根据宝马2022年财报，该年度宝马在中国的销量接近80万辆，尽管较2021年下降6.4%，但在其全球总销量中的占比仍高达33.1%。也就是说，差不多三分之一的宝马，卖给了中国人。

事实上，中国市场已连续十来年成为宝马全球最大的单一市场。

营收方面，宝马2022年全年营收1426.1亿欧元，其中，来自中国的营收（基于客户所在地）增长65.3%至418.81亿欧元，按当前汇率算约合人民币3162亿元，占总营收的29.3%。

也即，宝马接近三分之一的营收都由中国市场贡献。

根据最新发布的2023年第一季度汽车销量，今年前三个月，宝马中国销量达到194773辆，与上年相比，虽然销量同比下滑6.6%，但占总销量仍高达37.6%。

时间回到20年前。2003年春，宝马集团在北京与中方合作伙伴举办了隆重的签约仪式，时任宝马集团全球董事会成员几乎全部到场。

由此宝马成为中国加入WTO后，在华建立合资企业的第一家跨国汽车公司，也是第一个落户中国的豪华汽车品牌。

经历过去二十来年的突飞猛进，中国市场在宝马产业版图上的重要性逐渐提升。宝马集团董事长齐普策，就曾经用“第二故乡”来定义中国市场之于宝马的意义。

而就在此次上海车展前夕，宝马中国大中华区总裁高乐出席活动时曾高调表白：“BMW家在中国，不是挂在嘴上的，而是刻在心里的。”

在这样的背景下发生的“冰淇淋事件”，无疑让人唏嘘。

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今年刚好是宝马工厂落户中国的二十周年。而这背后，有一座与宝马高度捆绑的城市——沈阳。

今年2月，一辆全新的纯电动BMW i3 eDrive40L驶下宝马铁西工厂生产线，这是宝马沈阳生产基地累计生产的第500万辆汽车。

产出500万辆宝马车的宝马沈阳生产基地，目前已是集研发、采购、生产于一体，年产能达83万辆。沈阳已成为宝马集团全球最大的生产基地和最重要的新能源汽车中心之一。

可以说，经历二十来年的发展，沈阳和宝马几乎是“同呼吸共命运”。

公开资料显示，2003年，华晨宝马汽车有限公司在沈成立。2010年以来，华晨宝马在华总投资累计超945亿元人民币，创造超过2.6万个高质量工作岗位。

过去10多年，华晨宝马一直是沈阳最大的纳税企业。2019年的纳税额就接近200亿，且远超第二名。

2019年沈阳纳税企业十强

从产业和就业端来看，宝马以及对应供应链每年为沈阳提供约3万就业岗位，至少引入了200家汽车供应链企业，形成了东北汽车产业极具特色的高端汽车研发与生产基地。

另外，随着宝马铁西工厂本特勒、博斯等近40家宝马配套商的相继落户，中德（沈阳）高端装备制造产业园目前还形成了总投资80亿欧元的汽车产业集群。

值得注意的是，过去几年，沈阳乃至整个东北的发展一直处于各种不确定性中，但宝马重仓沈阳的决心不仅没有变，反倒不断有重大项目落地。

2017年，宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心——华晨宝马动力电池中心在沈阳开业：

2020年，动力电池二期项目竣工投产；

2022年11月中旬，投资总额约为100亿元的宝马集团全新动力电池项目在辽宁沈阳签约；

2022年6月，宝马斥资约150亿元的铁西工厂里达厂区在沈阳正式开业，这是宝马历史上最大的单笔对华投资；
2022年4月，华晨宝马沈阳大东工厂产品升级项目落成

……

在沈阳乃至整个辽宁的发展规划中，宝马的存在感也相当高。如刚刚获批国家级都市圈的沈阳都市圈，其发展方向之一，就是要：

依托宝马、沈飞等龙头企业，打造汽车及零部件、航空等5大产业生态圈和12条产业链，建立“圈长制”“链长制”……

不夸张地说，宝马打个喷嚏，沈阳可能都得动一动。

现在，沈阳会如何看待正在上演的这一幕？