王斌
雷军造车已经有好几年，中间关于造车选址，上市日期等等，几乎两三个月就上一次头条，前两天刚刚开了声势浩大的发布会，没有想到，这么多轮宣传攻势后，小米汽车到底定价多少，到现在大家都不知道。其实在大部分消费者的内心深处，对小米手机的固有思维可能让其角色小米汽车会走平民路线，毕竟现如今电动汽车市场内卷严重，大家都在降价。不过看雷军的说法，他觉得十四万九和十九万九都是在开玩笑，那我估计小米汽车可能要比大家预想中要贵得多了。
《开年迎新访名企》系列报道走进小米集团。2023年，我国汽车产销量首次突破3000万辆，新能源汽车产业快速发展，相关技术研发能力不断提升。
2021年3月小米集团宣布进军汽车领域，1000多天过去了，目前，小米的第一款新能源汽车进展如何？什么时候正式上市？记者对小米集团创始人、董事长雷军进行了专访。
2023年12月28日，在小米集团举办的发布会上，小米汽车首款产品——SU7公开亮相。这款历经3年研发的小米汽车，再次成为公众关注的焦点。
小米集团创始人 董事长 雷军：我们预计在2024年上半年正式上市，现在正在进行小规模量产。这个车配置非常强，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑。定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。
2023年，我国汽车产销量均已突破3000万辆。中国新能源(3.760,-0.01,-0.27%)汽车产销更是连续9年位居全球第一。在行业发展快速的同时，竞争也十分激烈。对此，雷军相信，小米能够在“极度竞争”的汽车领域最终胜出。
总台央视记者 姜美羊：有人说小米造车造晚了，您怎么看待这件事情？
小米集团创始人 董事长 雷军：晚有晚的好处，有后发优势。新能源汽车过去10年技术发展得非常快，整个供应链和零部件水平迅猛提升，小米是在整个中国工业的基础上接过了接力棒，我们再往前推一步。智能电动汽车跟软件行业一样，赢家通吃，我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去，所以一开始董事会就批准了投资100亿美元造车。小米从小“卷”到大，虽然进入了“极度竞争”的汽车领域，我还是相信小米能够最终胜出。
目前，我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业链体系，涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条。雷军透露，为了在同质化竞争中脱颖而出，在过去的1000多天里，小米汽车在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等五大关键领域，自研技术都实现新的突破。
不仅如此，给雷军信心的，还有小米庞大的用户群和全球超过100个国家的销售网络。随着小米集团最新的“人车家全生态”完整闭环，人、设备、智能服务之间可以相互协作，这样的智能生态也是小米汽车的一个重要优势。
小米集团创始人 董事长 雷军：小米“人车家全生态”连接了全球超过6亿的设备，服务了用户95%以上的场景，打通了包括小米汽车在内的200多个品类，能够细致入微地满足用户的每一个需求。
当前，我国创新驱动发展战略深入实施，创新投入稳步增加。“以科技创新引领现代化产业体系建设”成为全社会的共识，在刚刚过去的2023年，全社会研究与试验发展经费投入达到33278.2亿元，比上一年增加了2495亿元。在雷军看来，未来十年是硬核科技引领的十年，小米集团将在芯片、机器人(10.250,-0.23,-2.19%)等方面加大投入，为小米向上生长注入强大动能。
小米集团创始人 董事长 雷军：要用10年时间成为全球新一代硬核科技的引领者。无论是处在消费电子的行业，还是智能电动汽车的行业，都是全球化竞争，跟全球高手过招的领域。在这个领域，如果没有核心技术，没有技术的“护城河”，完全生存不下去。小米将会融合工业的硬科技、智能的软科技，AI全面赋能，从底层核心技术入手，一步一步形成新质生产力。
