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摘要：希望不管哪个企业的打工人，都能得到最大程度的尊重（欢迎关注杠杆游戏）
撰文|张银银&编辑|欣欣然
赛力斯最近新闻不少，继2024年7月底官宣将入股深圳引望（即华为车BU）后，9月20日晚间该司披露重大资产购买报告书（草案），拟115亿元现金收购华为技术所持深圳引望10%股权。
更早些时候，该司披露，25亿元从华为手上回购问界商标
此前一周该司还发布公告，拟81亿元发股收购两江超级工厂，50亿元增资赛力斯汽车。老早赛力斯就披露了，拟通过发行股份的方式购买赛力斯三厂（即赛力斯两江超级工厂），重庆方面国资将成为赛力斯的股东，分享到赛力斯股价和盈利回报。
看了上述动作，感觉不像当下的商业环境，怎么一家公司可以有一连串大手笔。
当然，今天杠杆游戏并不打算说这些。因为与此同时，有消息说，赛力斯正在搞“520计划”，大概就是：
年龄50岁，司龄20年，达到其中一条即一切归零，重新进行双向选择。
于是网络上把这个事情简称为“520计划”。
“毕业了”、“双向选择”这些词语杆友应该都不陌生，大家也都明白什么意思。
首先，这个消息暂时无法保真；同时，围绕赛力斯和华为合作以来，全面向华为学习、以及一些企业类似的操作，今天的“杠杆观车”想谈几句。
我们当然是希望企业发展得更好，同时也希望打工人的权益获得保障。
1、“520计划”真伪？
一件事情讨论的基础，当然是事实本身是否存在。一家企业内部的一些动作，不管是不是上市公司，不可能大小都发个公告、向社会披露。
特别是涉及到“双向选择”、薪酬等敏感问题，能低调都会低调。
这个事是一些科技（自）媒体、汽车（自）媒体最早发出来的，迄今为止，似乎赛力斯方面没有回应。
从网络上流传的消息看，不仅有传言，还有疑似该司内部文件的截图流出，注意，还盖有公章。如下图。
不否认，公章也有可能有人敢造假。所以赛力斯“520计划”的真伪，我想还是得有更多采访佐证、或者该司回应才能最终确认。
真真假假，每个杆友都会有自己的认知，只要打过工的，大概心里想的八九不离十。如果事情不搞大，企业大部分会选择沉默，这都是可以理解的。无论如何，很快就会知道真假。
以现在这个就业环境，我们做个假设，假设是造谣，我想赛力斯方面，大可以辟谣，甚至追究造谣者责任，彰显企业维护社会就业稳定的责任；
反之，我觉得也可以低调默认或者大大方方，关键是遵守劳动法规、程序要正义、保障“双向选择”职工权益就没问题。这一点，下文杠杆游戏还会多说几句。
假设哈，我反复强调一句，假设是真的，赛力斯的文件也说了：不是直接裁员，而是重新双向选择。
对于一家企业来说，想要有一番成绩，特别在我们国情之下，“人情味”谈多了，事情就比较麻烦。
赛力斯这个公司确实是麻雀变凤凰，过去这么多年每一次转型都顺利实现跃升，包括杠杆游戏在内，很多人都写过，我就不赘述。
所以能走到今天，这确实是一家学习能力超级强、企业家很有魄力的公司。特别是过去几年，和华为深度合作，打造出家喻户晓的豪华汽车品牌问界——要继续做大做强，各方面进一步向成功的大哥华为学习，这是在所难免的。
话说到这，对“520”的真伪，我想杆友应该更加明白。
2、“出卖灵魂”，业绩腾飞
汽车行业的灵魂论这几年掀起过很多讨论，不管怎么说，第一，赛力斯这个公司崛起了，不再是无足轻重；第二，越来越多的中国车企“互相交换、学习灵魂”，且中国车企在一些方面开始赶超国外车企。
因为较早“出卖灵魂”，尽心尽力傍上大款华为，赛力斯的业绩从亏损、亏损很大，到实现盈利，成为均价50万元级别的豪车新冠。
2024上半年，赛力斯营收为650.4亿元，同比增长489.58%；归属净利润16.25亿元，同比增长220.85%。
毛利率高达25%，而A股上市汽车整车行业平均毛利率为11%左右。经营活动产生的现金流量净额163.6亿元，2023年同期为-30.45亿元。
从2024年一季度开始，赛力斯业绩明显起飞，扭亏为盈，当季营收265.6亿元，同比增长421.76%；实现归属净利润2.2亿元，同比增长135.12%。
二季度，其业绩更是大爆发，于是取得了上述成绩。
而在此之前，2020-2023年，赛力斯分别净亏损17亿元多、超18亿元、超38亿元、24亿元多，4年累计净亏近100亿元。
“出卖灵魂”换来实实在在的成绩。
行业竞争是非常激烈的。赛力斯要创造更多、更好的业绩，必然需要各方面更多努力。
从之前理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等新势力承压时表现出来的架构调整看，赛力斯在人力上有些动作，其实也不奇怪。
一个高效率的团队，才能打硬仗。
很大程度上说，从与华为深度合作开始，我们通过各种消息知道，赛力斯公司内部的工作节奏、薪酬机制、管理架构等，不停在向华为靠拢、学习。
所以赛力斯可能不仅仅是“出卖灵魂”，也是在改造自己的灵魂。
而一个更能打的灵魂，才能让问界品牌长盛不衰——对，说回“520计划”，是杠杆游戏下一部分内容想接着谈的。
3、全面学习华为没毛病，同时要尊重员工和法律，结合企业实际
不管“520”计划是否属实，之所以引发关注，和当下的经济形势、就业情况密不可分；同时，我们应该意识到，不管怎么样的背景，在雇主面前，员工总体处于弱势地位。
所以，文明社会才制定了劳动法规，以最大程度保障员工的权益。
赛力斯也好，其他车企也好，或者说任何想追求卓越和进步的企业，都会不断调整组织架构、呈现狼性的一面，保证企业长期能打、或者更能打。
类似行为的争议，永远不会停歇。
好的企业雇主，裁员过程会更加透明，沟通会更加有效，赔偿会合法合规。反之，可能有些粗暴。
我们知道，华为这些年能长期保持战斗力，和类似的操作应该还是密不可分。
如上文杠杆游戏所述，赛力斯能有今天，除了“出卖灵魂”之外，改造自己的灵魂也是重要因素。
和华为合作、向华为学习的企业很多，但是并不是每一家都取得了较好的成绩。
不否认，赛力斯有今天的进步，和它先发优势，华为方面的较多赋能也不无关系。毕竟，华为也需要打个样，别人才会知道鸿蒙智行、华为车BU的产品是真强。
“四界”中，目前第一个成功的就是和赛力斯合作的问界，华为做到了，赛力斯也做到了。
赛力斯能做到，和自己的积极配合、努力有关，而这背后当然也是一个个具体的赛力斯人拼搏的结果。
换句话说，赛力斯今天的成绩，和老员工的贡献也是密不可分的。因此，不管该司有没有“520计划”，除了在经济上、程序上、补偿上更加尊重员工、法律，同时也应该意识到一些工作满20年或者50岁的“老员工”，显然也是能贡献、有价值的。
一方面，人才年轻化、注重创新是对的；另一方面，并不是年轻人才能创新，经验、价值传承、跨代合作、情感归属、忠诚感……也是重要的。
最终，形成老中青结合的创新生态可能也很有价值。
具体什么情况，每个企业有自己的实际。祝赛力斯好运，希望不管哪个企业的打工人，都能得到最大程度的尊重。
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王斌
